Пропускная способность порта Саудовской Аравии в мае достигла 600 107 TEU, что демонстрирует небольшое увеличение на 1,38% по сравнению с показателем, зарегистрированным в прошлом году за тот же период.

В предыдущем месяце экспорт контейнеров увеличился на 2,57% до 175 958 TEU, а импорт контейнеров уменьшился на 0,64% до 176 978 TEU.

Порт Лонг-Бич (POLB) сообщил о втором самом загруженном месяце в своей истории, обработав в мае более 890 000 TEU.

Однако этот показатель демонстрирует снижение на 1,8% по сравнению с маем 2021 года, который остается самым загруженным месяцем порта за всю его 111-летнюю историю.

Отмечается, что импорт достиг 436 977 TEU, экспорт – 118 234 TEU, а количество порожних контейнеров, обработанных портом составило 335 778 TEU.

«Мы перевозим огромное количество грузов и продолжаем работать с отраслевыми партнерами, чтобы оперативно обрабатывать импортные грузы и перемещать пустые контейнеры», — сказал исполнительный директор порта Лонг-Бич Марио Кордеро, отметив, что POLB «готов к традиционному летнему сезону», всплеску грузоперевозок, совпавшему с восстановлением промышленности Китая после длительного карантина».

Konecranes получила заказ от FHP Group на экологически эффективный мобильный портовый кран Konecranes Gottwald 6-го поколения для своего многофункционального терминала в порту Маргера (Италия). Кран оптимизирует портовые операции по перегрузке сыпучих материалов за счет повышения эффективности и снижения выбросов выхлопных газов.

Заказ был оформлен в апреле 2022 года, а кран будет доставлен и введен в эксплуатацию в ноябре.

«Мы уже эксплуатируем более старые модели мобильных портовых кранов Konecranes Gottwald в Маргере и на других терминалах FHP, и они всегда нас устраивали», — сказал Алессандро Бекче, генеральный директор FHP Group.

Согласно новому отчету, “прибытие во время” (JIT - Just In Time) может сократить выбросы от контейнерных перевозок за рейс на 14%.

Исследование, проведенное по заказу Глобального отраслевого альянса IMO-Norway GreenVoyage2050 для поддержки низкоуглеродного судоходства (Low Carbon GIA), сосредоточено на “точном времени прибытия”, что позволяет судам оптимизировать скорость во время рейса и прибыть в порт, когда причал, фарватер и морские услуги доступны.

Подробное исследование, проведенное MarineTraffic и Energy and Environmental Research Associates (EERA), посвящено глобальному внедрению JIT в контейнерном секторе.