Conoship представила концепт грузового дизель-электрического судна типа река-море

Группа проектировщиков и инженеров из Нидерландов представила новую концепцию дизайна того, что они называет перспективным малым грузовым судном для генеральных грузов. По мнению разработчиков данное судно подойдет для речных и прибрежных операций. Сообщается также, что был размещен первоначальный заказ на шесть кораблей, которые планируется введены в эксплуатацию в 2022 году.

Conoship International Projects разработала проект генерального грузового судна дедвейтом 3600 тонн, подходящего для операций река-море. Каждое судно будет иметь длину 289 футов и вместимость более 180 000 кубических футов (около 5000 кубометров). Первая серия из шести этих дизель-электрических грузовых судов будет построена на верфи Fosen Yard Emden, Германия.

«Мы очень гордимся тем, что это сверхэкономичное грузовое судно разработано в соответствии с нашей философией для серийного строительства на севере Европы», - говорит Maarten Sickler, директор Conoship International Projects. «Это судно можно считать новым стандартом для каботажных судов типа река-море с малой осадкой».

Проект был инициирован Conoship после тщательного исследования рынка и работы с потенциальными клиентами и верфью, которая будет строить суда. CIP также активно выступала посредником между финансовыми организациями, владельцами и верфями.

Помимо эффективной дизель-электрической силовой установки, суда оснащены гребным винтом увеличенного размера в сочетании с оптимизированными линиями корпуса и уникальным расположением кормы. Conoship сообщает, что конструкция обеспечивает повышенную топливную эффективность и отвечает требованиям фазы 3 для расчета EEDI.

Чтобы улучшить его характеристики, конструкция может быть использована для ветровой тяги. Концепция включает в себя две жестких паруса , которые могут быть установлены в носовой части корабля. Паруса позволят снизить расход топлива и выбросы CO2 примерно на 10 процентов, в зависимости от маршрута плавания.

Дополнительные элементы дизайна учитывают будущие изменения в судоходном бизнесе. Например, переход на новые виды топлива, такие как жидкий водород или аммиак, облегчается за счет конструктивных решений судна. Conoship отмечает, что требования к будущим видам топлива были приняты во внимание с самого начала процесса проектирования концепта.

«Мы довольны заказом, - говорит Carsten Stellamanns, управляющий директор Fosen Yard Emden. - Заказ призван стать флагманским проектом и привлечь другие аналогичные проекты в регионе».

Строительство первой серии из шести грузовых судов запланировано на весну 2022 года, а поставка всей серии судов ожидается в 2023 году. 

Основные характеристики судна: