K Line разрабатывает судно - автовоз на аммиачном топливе

Японский судоходный гигант Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) совместно с Shin Kurushima Dockyard объявили, что получили принципиальное одобрение (AIP) от ClassNK для нового концепта автомобилевоза на аммиачном топливе с нулевым выбросом.

Аммиак не выделяет углекислый газ (CO2) при сгорании и является одним из самых многообещающих видов топлива будущего для дальнемагистрального судоходства.

Однако, даже несмотря на то,что аммиак будет использоваться в качестве декарбонизированного топлива для судов, ClassNK указывает на необходимость адекватных мер безопасности, поскольку аммиачный газ токсичен для людей и способен вызывать коррозию материалов. На сегодняшний день международные стандарты применения аммиака в качестве судового топлива еще не разработаны, но ClassNK уже опубликовал руководство по безопасности при проектировании силовых установок, работающих на аммиаке, включая требования к двигателям, контролю за оборудованием и системам безопасности.   

В совместном исследовании для автовоза, работающего на аммиаке, Shin Kurushima, ClassNK и K Line сформулировали оценку потенциального риска и меры безопасности при использовании аммиака в качестве топлива. Основываясь на этом, они работали над созданием корабля, который может как снизить негативное воздействие на окружающую среду, так и соответствовать эксплуатационным требованиям.

K Line пересмотрела часть своих долгосрочных экологических рекомендаций, поставив новую цель на 2050 год - достичь нулевых выбросов парниковых газов. Эта цель соответствует Парижскому соглашению и соответствует усилиям мировых правительств и отраслей по достижению чистого нуля к 2050 году. Поставленная задача вдвое амбициозна, чем цель IMO по сокращению выбросов на 50 процентов к 2050 году. 

В начале декабря компания K Line объявила, что провела пробное испытание морского биотоплива на автовозе Polaris Highway. Морское биотопливо уже доступно и может стать весьма неплохой экологически чистой альтернативой, заявили в компании, с возможностью сокращения выбросов CO2 примерно на 80-90 процентов.

В марте компания получила свой первый автовоз, работающий на LNG , а в сентябре разместила заказы на восемь 7000 автовозов, работающих на сжиженном газе. Поставка новых судов ожидается в период с 2023 по 2025 год.