По данным компании Vortexa, отслеживающей движение нефтеналивных танкеров, в то время как российский нефтяной экспорт сократился в декабре из-за вновь введенных западных ограничений, Иран отгружает свою сырую нефть на рынок рекордными темпами. 

Обе страны конкурируют за один и тот же рынок: небольшой список покупателей, которым нужна сырая нефть с большими скидками и на которых не распространяются санкционные риски США/ЕС. Китайские покупатели возглавляют этот список, а особенно независимые нефтепереработчики, работающие в провинции Шаньдун. На фоне низкого спроса на энергоносители в Китае и сужения ценового спреда между сырой нефтью и нефтепродуктами, китайские нефтеперерабатывающие заводы стали покупать сорта со скидкой, такие как Russian Urals и Iran Light, несущие серьезные репутационные риски. 

Россия и Иран работают над программой расширения инфраструктуры, которая позволит укрепить внутренние торговые связи, включая инвестиции в Волго-Донской маршрут, соединяющий Азовское море с Каспийским. 

Крошечный, но стратегически важный Волго-Донской канал соединяет две речные системы 100 километровым водным путем, позволяя небольшим грузовым судам перемещаться между Каспийским и Азовским морями. Состоящий из 13 шлюзов, он обеспечивает морское движение между двумя водными путями. Советские грузовые суда типа «Волга-Дон», построенные точно по размерам канала, являются символом внутренних речных перевозок России. Однако эти суда имеют осадку чуть более 3.5 метров и максимальную грузоподъемность около 5000 тонн (а на некоторых мелководных участках Волги и Дона всего 3000 тонн, по данным Bloomberg). Зимняя навигация обычно заканчивается в декабре, когда канал замерзает.

Два портальных крана суперпост-панамакс (SPP) и два электрических козловых крана на резиновых колесах (RTG) прибыли на борту Zhen Hua 24, преодолев путешествие в почти 19 000 километров из Китая в порт Сан-Антонио в Чили.

Новое портовое оборудование позволит расширить возможности San Antonio Terminal Internacional (STI) и увеличит его вместимость до 1,6 млн TEU. Инвестиции в размере 23,5 млн долларов США в новые машины сделают STI единственным терминалом в стране, способным обрабатывать два судна SPP одновременно.

Китайские власти в городе Гуанчжоу ввели обязательное массовое тестирование в девяти районах, поскольку за последние несколько недель число случаев заболевания COVID-19 резко возросло.

По данным управления здравоохранения Китая, число случаев инфицирования по всей стране выросло до 7475 (7 ноября) по сравнению с 5496 днем ранее и самым высоким пиком с 1 мая.

Власти Гуанчжоу сообщили о 2377 новых локальных случаях за 7 ноября, по сравнению с 1971 заболевшими днем ранее и серьезным увеличением за последние две недели.