Немецкая группа RWE объявила о завершении контрактов с Датским энергетическим агентством на строительство и эксплуатацию крупнейшей ветровой электростанции, построенной за всю 30-летнюю историю развития оффшорной энергетики в стране. Контракт на аренду, расположенной у западного побережья Дании, пользовался большим спросом, что позволило получить выгодные условия для страны. Это будет первый случай, когда датская морская ветряная электростанция будет построена без государственной помощи.

Ветряная электростанция Thor будет иметь мощность 1 ГВт и должна выйти на номинальную мощность в 2027 году. Общие инвестиционные затраты составили примерно в 2,3 миллиарда долларов, но то, как концессия структурирована и базируется на цене на электроэнергию, прогнозируемый доход датского правительства составит более 400 миллионов долларов. Выгодные условия являются результатом аукциона по аренде, в котором участвовали все известные компании, разрабатывающие морские ветровые активы.

Порт Гамбурга завершил и открыл для судоходства увеличенный водный путь вдоль реки Эльбы, соединяющего Гамбург с Северным морем в Куксхафене. Представители порта называют проект значительным расширением возможностей порта, позволяющим теперь принимать более крупные суда, а также оптимизировать управление судами на реке и повысить безопасность при переходе между морем и портом.

Дноуглубительные работы и расширение реки проводились поэтапно, и на этой неделе был запущен второй этап проекта. Проект добавил от трех до шести футов дополнительной осадки для судов независимо от прилива на реке, как для прибывающих, так и для отбывающих кораблей.

Компания GTT получила заказ от своего партнера, корейской верфи Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI), на конструкцию топливных баков шести контейнеровозов, работающих на СПГ. Судовладелец и фрахтователь из Европы, но кто они, пока информации нет.

Шесть новых судов, каждое вместимостью 15 600 контейнеров, будут оснащены резервуарами СПГ, вмещающими до 12 700 м3 топлива. Резервуары будут оснащены мембранной защитной оболочкой Mark III Flex, разработанной GTT. Ожидаемая поставка этих шести контейнеровозов запланирована на 2024 год.

Крупные ритейлеры и грузовые компании зафрахтовали суда для решения проблем в цепочке поставок во время пандемии, одна американская мебельная компания подала в суд на перевозчиков из-за нехватки мощностей, а китайский мебельный производитель выводит доставку своей мебели на новый уровень. Мебельная компания Loctek, известная своими письменными столами и другими эргономичными решениями для дома и офиса, имеющая производство в Шэньчжэне и офисы в Калифорнии, планирует построить собственный контейнеровоз.

По информации Tradewinds, стало известно, что правление Loctek «обсудило и одобрило» инвестиции в строительство контейнеровоза. Они сообщили, что «после исследования рынка и решения совета директоров» компания планировала зафрахтовать или построить контейнеровоз.