Китайский производитель мебели Loctek заказывает собственный контейнеровоз

Крупные ритейлеры и грузовые компании зафрахтовали суда для решения проблем в цепочке поставок во время пандемии, одна американская мебельная компания подала в суд на перевозчиков из-за нехватки мощностей, а китайский мебельный производитель выводит доставку своей мебели на новый уровень. Мебельная компания Loctek, известная своими письменными столами и другими эргономичными решениями для дома и офиса, имеющая производство в Шэньчжэне и офисы в Калифорнии, планирует построить собственный контейнеровоз.

По информации Tradewinds, стало известно, что правление Loctek «обсудило и одобрило» инвестиции в строительство контейнеровоза. Они сообщили, что «после исследования рынка и решения совета директоров» компания планировала зафрахтовать или построить контейнеровоз.

«Чтобы еще больше повысить конкурентоспособность компании на рынке и ускорить развитие бизнеса за рубежом, планируется подписать контракт на строительство контейнеровозов вместимостью 1800 TEU с отечественной верфью», — сообщает Loctek в своем заявлении на фондовой бирже.

Контракт на строительство контейнеровоза получит компания Huanghai Shipbuilding Co., расположенная в провинции Шаньдун. Мебельная компания сообщает, что стоимость судна составит 32,8 миллиона долларов, а ориентировочный срок поставки ожидается к 31 марта 2023 года.

Дополнительные подробности о судне для Loctek в новостях не сообщались, но в июне 2021 года верфь Huanghai Shipbuilding получила контракт от Briese Schiffahrts на строительство четырех контейнеровозов вместимостью 1800 TEU. Сообщается, что эти суда имеют длину 564 фута и дедвейт 24 000 тонн. Приводимые в движение низкоскоростным двухтактным дизельным двигателем и гребным винтом фиксированного шага, суда будут развивать рабочую скорость до 18,5 узлов.

Loctek сослался на несколько факторов, повлиявших на его решение использовать свой контейнеровоз. Мебельщики подчеркнули, что с начала пандемии эффективность работы портов в зарубежных странах в целом была низкой, а также вопросы безопасности, своевременности, надежности и экономики цепочки поставок, были сомнительными. 

Компания сообщает, что ее международный бизнес находится в стадии трансформации и развития от OEM до международного бренда. «Тенденция онлайн-рынка потребительских товаров посредством электронной коммерции продолжает укрепляться, а онлайн-бизнес компании стабильно и быстро растут. В целях дальнейшей оптимизации поставки покупок в электронной коммерции и сокращения цикла доставки, совет директоров Loctek решился на инвестиции в контейнеровоз. Они не уточнили, будут ли они управлять судном или им будет управлять крупная судоходная компания для перевозки их продукции.

Столкнувшись с аналогичными проблемами, крупные ритейлеры, от Home Depot до Costco и Dollar Tree, а также производители Walmart, в 2021 году зафрахтовали суда для перевозки товаров из Китая в США. Amazon использовала суда для генеральных грузов, чтобы доставлять контейнеры, которые она купила, в порты США, включая Хьюстон, а недавно FedEx запустила службу доставки, предлагающую перевозить контейнеры на зафрахтованном судне, а также доставлять свои собственные ящики в Порт-Уэнем, Калифорния. 

Более мелкие производители сообщают о трудностях с поиском мест на судах для перевозки товаров и обвиняют судоходные компании в несоблюдении долгосрочных соглашений. В августе 2021 года производитель мебели из Пенсильвании MCS Industries подал жалобу в Федеральную морскую комиссию на MSC и Cosco, обвинив их в нарушении Закона США о судоходстве 1984 года, поскольку они не соблюдают условия своих контрактов и не предоставляют места для товаров компании. Другие производители также подали жалобы в FMC относительно деловой практики, нехватки мощностей и сборов, взимаемых рядом перевозчиков.