Судостроительный комплекс "Звезда", принадлежащий компании "Роснефть", представил на форуме "OMR 2024" в Санкт-Петербурге серию новых арктических судов, среди которых особое внимание привлекает танкер-челнок для перевозки сырой нефти проекта 125. Данное судно, как и другие аналогичные танкеры, планируется использовать для обслуживания крупнейшего проекта "Восток Ойл", который реализуется в Красноярском крае. Постройка серии из десяти танкеров позволит обеспечить регулярные и безопасные поставки нефти даже в условиях сурового арктического климата.
Технические характеристики танкера проекта 125
Судно имеет впечатляющие размеры: длина составляет 293 метра, ширина — 49 метров, а осадка — 14,5 метров. С общим дедвейтом в 120 тысяч тонн, танкер обладает ледовым классом Arc7, что позволяет ему эффективно работать в условиях арктических морей, где толщина льда может достигать нескольких метров. Все танкеры данной серии обладают высоким уровнем автономности и способны безопасно перевозить нефть на большие расстояния, выполняя функции так называемых "челноков", которые доставляют сырье от мест добычи к перевалочным базам и нефтяным терминалам.
Участие в крупных арктических проектах
Проект "Восток Ойл" является стратегически важным для России, так как направлен на освоение нефтяных месторождений Красноярского края, а также на развитие Северного морского пути. По данным представителей компании, судостроительные работы ведутся в ускоренном темпе, так как планируется задействовать танкеры уже в ближайшие годы для постоянных рейсов в Арктике. Помимо танкеров-челноков, судостроительный комплекс "Звезда" разрабатывает и другие суда для арктических условий, такие как атомные ледоколы и газовозы(Sudostroenie).
Дополнительные арктические проекты
В рамках форума "OMR 2024" также была представлена модель танкера-газовоза, разработанного для проекта "Арктик СПГ 2". Этот проект предполагает строительство трех линий по сжижению природного газа, запуск которых намечен на 2023-2025 годы. Танкеры-газовозы ледового класса, строящиеся на корейской верфи DSME, будут эксплуатироваться для транспортировки газа из Мурманской области и Камчатского края до конечных потребителей по всему миру. Эти суда оснащены современными системами сжижения газа и экономичными двигателями MAN, что позволяет минимизировать потери "отпарного" газа при длительных переходах(RCBC).
Развитие судостроения в России
Стоит отметить, что строительство арктических танкеров и других судов ледового класса является приоритетным направлением для российских судостроителей. В 2024 году отечественные верфи увеличили объем заказов на строительство судов для нужд Северного морского пути, что свидетельствует о растущем интересе к освоению Арктики и необходимости наращивания логистической инфраструктуры в северных широтах(Korabel). Компании, такие как НОВАТЭК, активно инвестируют в арктический флот, включая танкеры ледового класса, чтобы обеспечить бесперебойные поставки углеводородов с проектов "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ 2".
Таким образом, новые танкеры-челноки, представленные ССК "Звезда", играют важную роль в стратегии развития арктического судоходства России, а их ввод в эксплуатацию станет важным шагом в обеспечении безопасных и устойчивых поставок сырой нефти и газа в условиях сурового арктического климата.
