Прогнозируется, что Россия будет экспортировать 100 млн тонн СПГ к 2030 году
На прошлой неделе Министерство энергетики России обнародовало дорожную карту по значительному увеличению производства сжиженного природного газа (СПГ) в России, особенно в Арктике. Усилия опираются на сочетание либерализации арктического сектора СПГ в стране и обращения к отечественным технологиям для строительства крупнотоннажных заводов СПГ.
По задумке министерства, будущие проекты СПГ будут использовать не менее 80 процентов отечественных технологий. В целях снижения зависимости от зарубежных технологий, таких как теплообменники и турбины, Россия с 2014 года занимается импортозамещением технологий СПГ.
Примером может служить технология Новатэка «Арктический каскад», позволяющая снизить затраты на сжижение за счет использования естественного холодного климата, которая рассчитывалась примерно на 1 млн тонн в год, но уже была масштабирована до 2-3 млн тонн в год.
В заявлении премьер-министра России Михаила Мишустина говорится, что «правительство ведет работу по увеличению объемов производства и экспорта сжиженного природного газа. Разработан законопроект, который поможет более активно использовать мощности арктических маршрутов и транспортировать СПГ в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Правительство предложило дополнить перечень месторождений, с которых разрешен экспорт СПГ, и сделать доступными новые лицензионные участки».
Стратегической задачей и перспективой нашего газового экспорта является развитие производства СПГ, заявил вице-премьер РФ Александр Новак
По словам Мишустина, эти усилия приведут к тому, что к 2030 году Россия увеличит производство СПГ до 100 млн тонн в год.
Вице-премьер Александр Новак также рассказал об этих усилиях на прошлой неделе во время встречи с представителями «Газпрома», «Новатэка», «Роснефти» и «Атомфлота».
«Стратегической задачей и перспективой нашего газового экспорта является развитие производства СПГ, которое в среднесрочной перспективе должно достичь не менее 100 млн тонн в год. На сегодняшний день по реализованным проектам производство составляет около 33 млн тонн. С учетом строящихся проектов, заводов в Усть-Луге и Арктик СПГ 2, Россия будет производить 66 млн тонн СПГ в год», — пояснил Новак в ходе встречи.
Ожидается, что усилия России по либерализации обеспечат дополнительно около 35 млн тонн ежегодного производства, которое к 2030 году достигнет 100 млн тонн.
Старые атомные ледоколы
Транспортировка дополнительных объемов СПГ по Северному морскому пути еще больше увеличит значение ледокольного флота России. В настоящее время компания находится в процессе масштабной модернизации и расширения своего флота. Спущены на воду три новых атомных ледокола нового класса «Арктика», еще четыре появятся в следующем десятилетии.
Российский оператор атомных ледоколов «Атомфлот» намерен продлить срок службы двух своих старейших судов - Таймыр (IMO: 8417481) и Вайгач (IMO: 8417493).
Реакторная наработка обоих ледоколов была увеличена с 200 000 часов до 235 000 часов в 2021 году. Теперь Росатомфлот планирует дальнейшее увеличение на 25 000 часов. Это изменение приведет к переносу вывода судов из эксплуатации с 2027/28 года на 2031/32 год.
По прогнозам российских властей, объем перевозок в ближайшие 3-5 лет вырастет в геометрической прогрессии до 80 млн тонн к 2024 году и 150 млн тонн к 2030 году, поэтому Россия не может позволить себе вывести из эксплуатации два атомных ледокола.
Эти два судна играют ключевую роль в эксплуатации и сопровождении балкеров, газовозов и нефтевозов на мелководье Обской и Енисейской губ. Суда, перевозящие никель от «Норильского никеля» и сырую нефть с Новопортовского проекта «Газпром нефти», полагаются на ледоколы, чтобы поддерживать судоходные пути открытыми зимой и весной.
Больше арктических судов
За последнее десятилетие судоходство через Арктику значительно увеличилось, а норвежские и российские воды на Крайнем Севере демонстрируют двузначный ежегодный прирост. Судоходство в Баренцевом и Норвежском морях Норвегии выросло более чем в четыре раза за десятилетний период с 2009 по 2018 год.
Увеличение судоходства по СМП, естественно, означает и увеличение количества судов в водах Норвегии. Готовятся и другие ледоходные корабли.
По данным Российского морского регистра, количество судов ледового класса, готовых к плаванию по Северному морскому пути, в ближайшие годы значительно увеличится. В настоящее время в стадии строительства находятся более 50 судов с ледовым классом Arc4 и выше.
К ним относятся танкеры с более низким ледовым классом Arc4 и более высоким классом Arc7 для перевозки нефти и СПГ как для проекта «Восток Ойл» «Роснефти», так и для «Арктик СПГ 2» компании «Новатэк».
