Активно развивающийся российский атомный ледокольный флот, работающий на Северном морском пути, не останется без работы в летние месяцы этого года. Российский институт арктических и антарктических исследований (ААНИИ) прогнозирует более сложные условия для судоходства на некоторых участках арктических маршрутов этим летом.

Рускон, ведущий провайдер мультимодальных транспортных логистических услуг в России, значительно расширил свою сеть маршрутов контейнерных перевозок от черноморского порта Новороссийск до Нхава-Шевы (JNPT) и Мундры в Западной Индии, поскольку объемы грузов быстро растут.

Компания, являющаяся дочерним предприятием группы «Дело», в настоящее время увеличила флот с одного судна до четырех, чтобы обеспечить еженедельные переходы по маршруту. Кроме того, портf Джидда в Саудовской Аравии станет дополнительной точкой маршрута. Компания рассчитывает среднее время транзита контейнеров из Новороссийска в два дня до Стамбула, 14 дней до Джидды, 22 дня до Мундры и 24 дня до Нхава-Шевы.

Государства-члены Международной морской организации (IMO) обсудят инициативу о введении запрета на перевалку грузов с одного корабля на другой. Обсуждение этого предложения состоится уже на следующем заседании юридического комитета Организации Объединенных Наций весной этого года.

После введения беспрецендентных санкций против России резко увеличился объем перевалки грузов с одного корабля на другой: Россия загружает нефтепродукты с берега на небольшие танкеры, а затем перегружает их на более крупные суда и отправляет в Индию и Китай. Данный факт не на шутку встревожил многие правительства в связи с потенциальными рисками для окружающей среды.

Российское судно с 50 000 тонн пшеницы прибыло в пакистанский порт Гвадар в этот четверг.

Правительство Пакистана начало импортировать пшеницу из России после того, как страна ощутила серьезную нехватку зерновых и, как следствие, обострился кризис с мукой в стране.