Шанхай наращивает грузооборот, что может привести к хаосу в цепочке поставок

В судоходной отрасли все больше появляется прогнозов о новых сбоях, задержках и даже, возможно, «хаосе», поскольку Китай работает над наращиванием грузооборота в Шанхае, возобновлением производства и цепочки поставок после восьминедельного карантина COVID-19. Начиная с середины апреля количество перенаправлений и отклонений судов резко увеличилось, что привело к увеличению количества неотгруженных экспортных грузов. Ожидается, что возобновление операций придется на время, когда судоходная отрасль традиционно приближается к пиковому сезону, ведь розничные продавцы пополняют запасы на конец лета и праздничные распродажи в США и Европе.

Опрос, проведенный среди 200 человек из отрасли контейнерной логистики платформой Container xChange показывает, что летний пиковый сезон грузов в этом году будет еще более хаотичным для глобальных цепочек поставок, чем пиковый сезон отгрузок 2021 года. Половина респондентов опроса Container xChange «xChange Industry Pulse Survey» заявили, что ожидают пиковый сезон 2022 года будет «хуже», чем в прошлом году. Еще 22 процента ждут аналогичных проблем, что и в 2021 году, и только четверть заявили, что пиковый сезон в 2022 году будет менее хаотичным.

Это происходит, несмотря на значительный прогресс, достигнутый портами по всему миру в сокращении или устранении задержек. В США, например, Чарльстон недавно заявил, что заторы устранены и максимум один или два контейнеровоза ожидают на якорной стоянке. Точно так же ответили порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич. Сообщается, что они сократили заторы из судов на две трети. Биржа Marine Exchange Южной Калифорнии вчера сообщила, что лишь семь контейнеровозов ожидают на якорной стоянке, а еще 30 зарезервировали места и медленно подходят или ждут в море. Это существенно ниже пикового значения из более чем 100 контейнеровозов в начале 2022 года. 

По данным Drewry, еженедельное количество заходов судов в порт Шанхай резко снизилось за последние недели.

Морская исследовательская компания Drewry подчеркивает влияние карантина в Шанхае на контейнерные перевозки. Они указывают на медленное снижение числа заходов в Шанхай. Используя данные AIS, они подсчитали, что «между началом карантина на 11 неделе и прошлой неделей (18 неделе) количество еженедельных заходов в порт Шанхая сократилось на 2,5 захода в неделю, в то время как в Нинбо и Циндао это число увеличилось в среднем на 1,1 и 0,5 в неделю. При этом сокращение заходов в шанхайский порт значительно ускорилось с середины апреля, а общее сокращение (за последние три недели) составило 31, или 26 процентов, из которых 25 заходов пришлись на последнюю неделю».

Пик сезона контейнерных перевозок традиционно приходится на третий квартал каждого года, когда ритейлеры наращивают запасы. В Container xChange отмечают, что в прошлом году всплеск грузов привел к рекордным фрахтовым ставкам контейнерных перевозок, задержкам доставки, перегруженности портов и снижению надежности услуг контейнерных перевозок. Треть респондентов в опросе заявили, что обеспечивают клиентам достаточный запас, «отправляя грузы заранее» в 2022 году, в то время как еще четверть заявили, что в этом году они использовали альтернативные маршруты.

«Предсказать, что именно произойдет в пиковый сезон этого года, сложнее, чем обычно, потому что существует так много противоречивых признаков и факторов», — сказал Christian Roeloffs, соучредитель и генеральный директор Container xChange. В случае если Китай продолжит ослаблять ограничения, он прогнозирует значительный всплеск по мере отгрузки экспортных заказов. Если правила блокировки в ближайшее время будут смягчены, то эти заказы будут поступать одновременно с заказами пикового сезона, что может привести к увеличению заторов в портах в Европы и США».

По оценкам Drewry, в апреле из Шанхая не было отправлено до 260 000 TEU экспортных грузов из-за карантина. В своем отчете они отмечают: «Это эквивалентно 26 полностью загруженным контейнеровозам вместимостью 10 000 TEU, которые нужно будет каким-то образом найти в ближайшие месяцы, поскольку цепочки поставок возобновятся». 

Учитывая, что летний пиковый сезон обычно более загружен, Drewry резюмирует, что восстановление в Шанхае, окажет влияние в пиковый сезон и вызовет новую нехватку мощностей.