Кения достраивает второй контейнерный терминал порта Момбаса и готовит его к работе

Управление портов Кении готовится к увеличению количества грузов в порту Момбаса после завершения строительства второго контейнерного терминала (CT2), который сможет одновременно принимать не менее 450 двадцатифутовых контейнеров.

Терминал CT2, являющийся частью программы развития порта Момбаса, предназначен для приема более крупных судов.

По данным Kenya Ports Authority (KPA), терминал даст порту конкурентное преимущество перед соседними портами Дар-эс-Салам и Джибути.

«CT2 будет иметь три причала с длиной 230, 320 и 350 метров. Более крупные причалы будут обслуживать контейнеровозы Panamax дедвейтом 20 000 тонн (DWT) и суда Post Panamax дедвейтом 60 000 тонн», — сказал исполняющий обязанности управляющего директора Джон Мвангеми.

Ожидается, что к 2023 году порт Момбасы будет обрабатывать около 1,732 миллиона единиц в двадцатифутовом эквиваленте по сравнению с нынешними 1,42 миллионами. По оценкам экспертов, в ближайшие 10 лет порт сможет обрабатывать 47 миллионов тонн грузов против нынешних 30 миллионов тонн и увеличить грузопоток до 111 миллионов тонн к 2047 году.

КРА уже закупила спасательные катера на сумму 16,65 млн долларов и три портальных крана на сумму 28,9 млн долларов, чтобы повысить эффективность и объемы загрузки CT2.

Мероприятия по модернизации в главном морском порту Кении происходят на фоне смещения мировой судоходной отрасли в сторону использования больших судов для экономии за счет масштаба.

Порт Момбасы остается ключевым объектом для международной торговли страны и обслуживает не имеющие выхода к морю Уганду, Южный Судан, Восточную ДРК, Бурунди и Руанду.

Для эффективного взаимодействия с другими соседними портами КРА разработала различные периферийные инфраструктуры вдоль Северного коридора, в том числе внутренний контейнерный порт в Найроби и сухой порт Найваша, которые являются ключевыми для грузов, направляющихся как в Кению, так и в соседние государства по железной дороге.

Порт Кисуму также был отремонтирован. На модернизацию потрачено около 700 миллионов шиллингов. По мнению специалистов это будет способствовать возрождению торговли на озере Виктория, на рынках Кении, Танзании и Уганды.

Чтобы улучшить порты, железнодорожные и логистические услуги в стране, правительство сформировало Кенийскую транспортно-логистическую сеть (KTLN), которая объединяет операции KPA, Kenya Pipeline и Kenya Railways Corporation, координируемых Корпорацией промышленного и коммерческого развития.