Проект сухогруза With Orca на водородном и ветровом топливе получил одобрение

Норвежский проект, появившийся в результате конкурса на разработку первого в мире сухогруза с нулевым уровнем выбросов, успешно движется к своей цели — запуску в эксплуатацию в 2024 году. Сочетая водород в качестве топлива с энергией ветра и аккумуляторными батареями для хранения энергии, судно, названное With Orca - это первый шаг на пути к будущему судоходной отрасли с нулевым уровнем выбросов.

Проект With Orca стартовал в конце 2020 года и был выбран после шестимесячного конкурса, в котором участвовало более 31 судовладельца. Судно спроектировано компанией Norwegian Ship Design, а водород будет поставляться компанией Statkraft. Программа Green Shipping Program — государственно-частное партнерство по разработке экологически передовых судоходных проектов, в рамках которой Felleskjøpet Agri и Heidelberg Cement объединили свои усилия в борьбе за разработку, строительство и эксплуатацию экологичного сухогруза, работающего на водороде. Команда выбрала Egil Ulvan Rederi, судовладельца из норвежского Тронхейма, для разработки, строительства и эксплуатации грузового корабля с нулевым уровнем выбросов.

Дизайн для With Orca теперь получил принципиальное одобрение (AiP) от Lloyd's Register. LR присвоила AiP после завершения сертификации HAZID.

«Мы работаем над проектом более 1,5 лет, и AiP подтверждает, что мы сделали правильный выбор дизайна в наших усилиях по созданию безопасной, эффективной и рабочей концепции», — сказал Ивар Ульван, владелец и руководитель проекта Egil Ulvan Rederi. «Получение AiP от Lloyd's Register — важный этап для нас. Мы многому научились в процессе создания AiP».

По проекту предполагается построить судно водоизмещением 5500 тонн и длинной около 289 футов. Orca будет работать на водороде, хранящемся на борту в сжатом виде, а водородный двигатель внутреннего сгорания будет оптимизирован для повышения эффективности. Судно также будет иметь систему топливных элементов для производства энергии в условиях малой нагрузки. 

Мы усердно работали над оценкой различных решений для водородной системы на борту», ​​— сказал Gjermund Johannessen, генеральный директор Norwegian Ship Design.

Маршрут судна в основном будет проходить в открытых водах Северного моря, где погодные условия идеально подходят для движения с помощью ветра. Таким образом, судно будет оснащено двумя большими роторными парусами. Предполагается, что значительная часть энергии, необходимой для работы судна, будет получена непосредственно от ветра через роторные паруса. Избыточная энергия будет накапливаться и хранится в батареях.

«LR рада, что была выбрана для первого в мире проекта, в котором используются несколько альтернативных технологий движения», — сказал Марк Дарли, директор по морским и оффшорным операциям Lloyd's Register. «Благодаря нашему тщательному анализу рисков мы рады предоставить принципиальное одобрение использования водорода в качестве устойчивого и безопасного решения для движения судов».

Ожидается, что саморазгружающийся сухогруз, работающий на водороде, будет введен в эксплуатацию в 2024 году, демонстрируя возможности водородной и ветровой тяги. Orca будет перевозить грузы для Heidelberg Cement и Felleskjøpet.