Судостроительная промышленность Китая демонстрирует значительные признаки замедления, пострадавшая от последних волн пандемии, задержавших график производства судов. В то время как верфи и, в частности, промышленность, сосредоточенная вокруг Шанхая, подчеркивают свое возвращение к работе в последние недели, первые четыре месяца 2022 года показали заметное замедление активности.
Данные Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности (CANSI) иллюстрируют масштабы воздействия COVID-19 на судостроительную отрасль в 2022 году. За первые четыре месяца года общий объем производства судостроительной отрасли составил 11,71 млн тонн дедвейта и снизился почти на девять процентов по сравнению с прошлым годом. Внутренние объемы вероятно выросли, поскольку CANSI сообщает, что экспорт сократился почти на 15 процентов до 10,28 млн тонн дедвейта.
MJM Marine заявила, что круизный бизнес вновь набирает обороты, и компания, специализирующаяся на внутреннем оснащении лайнеров, планирует нанять 50 вакансий.
Компания заявила, что новые должности, которые ей необходимо заполнить, включают в себя дизайнеров, технических инженеров, менеджеров по контрактам, помощников менеджеров по контрактам, планировщиков проектов и другие вспомогательные роли.
Многие из этих должностей требуют присутствия непосредственно в штаб-квартире компании в Carnbane Business Park, Newry.
Новый лайнер Explora I для Explora Journeys впервые коснулся воды, когда судно было спущено на воду в понедельник на верфи Fincantieri в итальянском Монфальконе.
Корабль является первым из четырех роскошных круизных лайнеров Explora Journeys, нового бренда роскошных круизов MSC, и будет введен в эксплуатацию в мае 2023 года.
В то же время продолжается строительство Explora II, второго корабля под новым брендом, поставка которого ожидается летом 2024 года. Третий и четвертый корабли поступят в 2025 и 2026 годах соответственно.
Несмотря на опасения, что глобальный бум заказов на судостроение замедляется, в апреле 2022 года портфель заказов южнокорейских судостроителей достиг шестилетнего максимума. Корейцы сообщили, что их заказы сейчас достигли самого высокого уровня с апреля 2016 года.
Согласно данным, опубликованным Clarkson Research Service, общий объем заказов на судостроение в апреле сократился на треть. Видно, что в прошлом месяце было заказано 71 судно общей валовой вместимостью 2,51 миллиона тонн. Китай и Южная Корея по-прежнему являются двумя странами, доминирующими на рынке судостроения, но частично благодаря заказу крупного танкера СПГ для Катара доля Китая на рынке почти вдвое превысила долю южнокорейцев в апреле. Китай получил заказы на 45 судов общим водоизмещением 1,54 млн брутто-тонн.
