Британская нефтегазовая компания Shell заключила контракт с китайской судостроительной компанией Guangzhou Shipyard International (GSI) на строительство десяти среднетоннажных танкеров типа MR2, что подчеркивает растущий спрос на этот класс судов. Общая стоимость заказа составляет около $500 миллионов (приблизительно $48 миллионов за каждое судно), а поставки будут осуществляться с 2027 по 2028 годы. Данный контракт следует за ранее подписанным соглашением о намерениях и подтверждает дальнейшее укрепление позиций Shell на рынке морских перевозок нефти и нефтепродуктов.
Рынок танкеров MR2: Текущая ситуация и прогнозы
Среднетоннажные танкеры MR2 занимают важное место в танкерном флоте и на сегодняшний день являются вторыми по популярности после судов сегмента Aframax / LR2. По данным аналитической компании Xclusiv Shipbrokers, на конец сентября 2024 года соотношение заказов на танкеры типа MR2 к общему танкерному флоту составило 17,3% по сравнению с 15,9% в августе. В настоящее время мировой флот MR2 насчитывает 1 762 судна, с совокупной грузоподъемностью 86,3 миллиона тонн. Портфель заказов включает 300 новых танкеров общим тоннажем 14,95 миллиона тонн, из которых большинство выйдет на рынок в 2026 году(Riviera Maritime Media).
Среди основных причин высокого спроса на танкеры MR2 можно выделить необходимость обновления флота. На сегодняшний день 24,7% действующих судов данного типа были построены 15–20 лет назад, что делает их менее эффективными по сравнению с современными стандартами экологической и эксплуатационной безопасности(Imarine News). Кроме того, доля судов возрастом 11–15 лет составляет 24,3%, а возрастных категорий 6–10 лет — 22,8%. Это означает, что в ближайшие годы значительная часть танкерного парка потребует замены или модернизации.
Динамика на рынке и новые заказы
Помимо Shell, интерес к заказу новых судов типа MR2 демонстрируют и другие крупные компании. Например, китайская судостроительная верфь Huanghai Shipbuilding в этом году уже получила несколько крупных заказов на MR2-танкеры от греческих судовладельцев, таких как Monte Nero Maritime. Суда этого типа, рассчитанные на дедвейт около 50,000 тонн, отличаются высоким стандартом безопасности и экологичности, что делает их привлекательными для судоходных компаний, ориентированных на снижение выбросов и эксплуатационные расходы.
Влияние мировых тенденций на рынок MR2
Мировые геополитические события и изменения в торговых маршрутах также способствуют росту спроса на танкеры типа MR2. В 2023 и 2024 годах спрос на суда средней тоннажности был поддержан изменением маршрутов поставок нефти и нефтепродуктов из-за санкций против России и других региональных конфликтов. Например, из-за изменений в маршрутах танкеры начали чаще обходить Суэцкий канал и использовать более длинные маршруты через мыс Доброй Надежды, что увеличивает тонно-мильные перевозки и стимулирует спрос на новые суда.
По прогнозам, рост спроса на танкеры MR2 продолжится в ближайшие годы, что отражается в значительном объеме портфеля заказов. Важно отметить, что экологические стандарты и технологические изменения, такие как введение новых требований IMO по снижению выбросов CO2, также играют важную роль в формировании спроса на современные и более эффективные суда.
Контракт Shell на строительство 10 новых танкеров MR2 подтверждает стратегическое значение этого сегмента для глобального рынка морских перевозок. Учитывая тенденции к обновлению флота и повышение экологических стандартов, спрос на этот тип судов, вероятно, останется стабильным в ближайшие годы, что делает данный контракт важным шагом для укрепления позиций компании в секторе морской логистики и транспортировки нефтепродуктов.
