Слесари судокорпусники, трубопроводчики и сварщики из Бангладеш будут работать на российских судоверфях

Российская судостроительная промышленность впервые в истории ищет квалифицированную рабочую силу в Бангладеш. Ряд заинтересованных российских компаний уже связались с Bangladesh Overseas Employment and Services Limited (BOESL) по этому вопросу.

Согласно сообщению BOESL, первоначально несколько российских компаний искали около 100 рабочих с опытом в судостроении. В уведомлении также упоминается, что компании в основном заинтересованы в найме рабочих строителей, слесарей судокорпусников, слесарей по ремонту судовых двигателей, трубопроводчиков и сварщиков. Представитель BOESL на условиях анонимности сообщили изданию The Business Standard, что спрос на рабочих этих специальностей, вероятно, будет постепенно расти.

Управляющий директор BOESL д-р Маллик Анвар Хоссейн недавно сказал журналистам: «Как только мы выйдем на рынок российского судостроения, много желающих смогут найти там работу, и мы стремимся к этому». «У нас в Бангладеш так много специалистов работает в судостроительной отрасли. Кроме того, многие квалифицированные специалисты проходят дополнительное обучение в различных институтах морских технологий на специальности, связанные с судостроением. Так что это станет для них хорошей возможностью», — добавил он.

В Бангладеш есть в общей сложности шесть учебных заведений в области морских технологий, которые ежегодно выпускают абитуриентов, повышающих свою квалификацию.

Многие бангладешские рабочие в настоящее время работают в судостроительной промышленности Сингапура. По словам заинтересованных сторон, после Сингапура Россия станет еще одним перспективным направлением для бангладешских судостроителей.

Согласно источникам BOESL, заинтересованные кандидаты должны иметь как минимум шестимесячный опыт работы в международной судостроительной отрасли Южной Кореи, Сингапура или любой другой страны.

Стоимость миграции для рабочих, направляющихся в Россию, составит около Tk42000 на человека, включая плату за обслуживание BOESL, а заработная плата будет варьироваться от 65 000 до 85 000 TK (38 850-50 000 российских рублей) в зависимости от навыков и опыта рабочего. Расходы на перелет, проживание и транспорт в России будут нести работодатели, а расходы на питание должны оплачиваться самими работниками.

Отобранные кандидаты должны будут работать в суровых условиях сильного холода при температурах от -11 до -30 градусов по Цельсию в зимнее время ( это около трех-пяти месяцев в году). Заинтересованные кандидаты могут подать заявку на работу онлайн, используя ссылку на веб-сайте BOESL.

В сентябре прошлого года посол Бангладеш в Российской Федерации Камрул Ахсан обратился к властям Дальнего Востока с просьбой набрать квалифицированную рабочую силу из Бангладеш в судостроительную промышленность Владивостока, относящегося к Приморскому краю. Посол упомянул, что уже более 60 000 бангладешских рабочих в настоящее время эффективно работают и хорошо зарекомендовали себя в судостроительных компаниях Сингапура.

В настоящее время в Бангладеш насчитывается около 20 международных и 100 местных верфей, которые спускают на воду около 100 судов в год. В этом секторе занято более 150 000 квалифицированных и "полуквалифицированных" рабочих.
Россия не является типичным направлением трудовой миграции для бангладешцев, но многие студенты едут в страну для получения высшего образования.

С 1972 года бангладешские студенты получают стипендии в рамках Российской государственной стипендиальной программы. На сегодняшний день около 6000 бангладешских студентов закончили различные университеты в России.