Новый ледокол для береговой охраны США откладывается до 2027 года, Россия заказала 6-й и 7-й атомные ледоколы класса Арктика

Сдача в эксплуатацию нового ледокола полярного класса в США, сталкивается с дальнейшими задержками, а поставка судна переносится с 2024 года (согласно первоначальному графику) на 2027 год. Береговая охрана в настоящее время ищет возможность приобрести существующий коммерческий ледокол за 150 миллионов долларов, чтобы преодолеть разрыв. Тем временем Росатом подписал контракты на строительство еще двух атомных ледоколов. Но обо всем по порядку...

Новый Polar Security Cutter теперь вряд ли поступит на флот до 2027 года. Такой вывод можно сделать из сообщений официальных представителей береговой охраны США. Первоначально предполагалось, что строительство судна начнется в 2021 году, а поставка - в первой половине 2024 года. Однако строительство еще не началось, и фактическая дата начала остается неопределенной.

«На самом деле, мы считаем, что существует значительный риск сбоя графика даже для доставки ледокола в 26 финансовом году», — заявил недавно вице-адмирал Питер Готье, заместитель коменданта по работе, подкомитету по транспорту и инфраструктуре. Он предупредил, что «мы рискуем перенестись в 27 финансовый год».

Береговой охране США еще предстоит доработать элементы конструкции Polar Security Cutter. Судно будет построено на судостроительной верфи Bollinger Mississippi Shipbuilding.

«Ключ к успешному судостроению — не опережать проект. Мы прилагаем все усилия, чтобы быстрее приступить к резке стали и начать собирать корабль. Ледоколы - это сверхсложные корабли», — подчеркнула в недавнем интервью комендант береговой охраны адмирал Линда Фаган.

Чтобы преодолеть увеличивающийся разрыв между тем, когда первый новый ледокол должен был быть введен в эксплуатацию, и когда он будет фактически завершен, Береговая охрана в настоящее время ищет возможность приобрести готовый коммерческий ледокол.

В бюджет береговой охраны на 2023 год запрашивается финансирование в размере 125 миллионов долларов для увеличения ледокольных мощностей службы. 46-летний корабль Polar Star, единственный тяжелый ледокол Береговой охраны, срок эксплуатации которого уже подходит к концу и вовсю используются запасные части своего вышедшего из строя предшественника - ледокола Polar Sea.

По оценкам Береговой охраны, с момента приобретения коммерческого ледокола потребуется от 18 до 24 месяцев для завершения модификации, прежде чем он сможет быть введен в эксплуатацию.

В недавнем докладе Конгрессу США об арктической программе Береговой охраны поясняется, что «закупка и модификация имеющегося в продаже отечественного полярного ледокола - это эффективная промежуточная стратегия для краткосрочного присутствия в Арктике до тех пор, пока новый полярный сторожевой катер (PSC) не прибудет в Арктику».

Однако список доступных судов, отвечающих требованиям береговой охраны, невелик. Согласно отчету, судно должно быть доступно для покупки в 2023 или 2024 году и должно быть построено на американской верфи с корпусом ледового класса 3 или выше, что позволяет ему ломать даже толстый лед. Перспективное судно также должно соответствовать определенным эксплуатационным требованиям, таким как максимальная осадка 8,8 метров (29 футов) и посадочная площадка для вертолетов береговой охраны.

Наиболее вероятным и, возможно, единственным кандидатом является Aiviq, который первоначально использовался компанией Shell для разведки арктической нефти в морях Бофорта и Чукотском море. Поскольку Shell отказалась от своих арктических проектов, судно заключило контракт на работу в Антарктиде. Aiviq потребует существенной модификации для удовлетворения потребностей береговой охраны.

Россия продолжает расширять ледокольный флот

В то время, как Береговая охрана США, по крайней мере в ближайшее время, не завершит строительство своего первого нового ледокола за 25 лет, основной оператор ледоколов России, Росатомфлот, продолжает работать над расширением своих и без того значительных возможностей в регионе. На прошлой неделе был подписан контракт на строительство шестого и седьмого атомных ледоколов класса «Арктика». Финансирование строительства судов поровну распределяется между федеральным бюджетом и Росатомфлотом.

Поставка двух судов запланирована на декабрь 2028 и декабрь 2030 года.

«Продолжение строительства серии универсальных атомных ледоколов - ключевой элемент комплексного освоения Арктической зоны Российской Федерации», - заявил исполняющий обязанности генерального директора Росатомфлота Леонид Ирлица.

Три атомохода этого типа спущены на воду и уже работают. Два дополнительных, Якутия и Чукотка , будут сданы в декабре 2024 и декабре 2026 года.