Автоматизация судов и развитие интеллектуальных систем управления становятся важными направлениями в судостроительной отрасли, особенно с учетом новых требований к безопасности, эффективности и экологичности флота. Недавно петербургский концерн "НПО Аврора" (входит в состав "Корпорации морского приборостроения") представил новый программируемый логический контроллер "АвроПЛК", специально разработанный для судовой промышленности. Этот контроллер предназначен для сбора, преобразования и обработки информации, а также для управления технологическими процессами, линиями и агрегатами. Презентация новинки состоялась в сентябре на VII Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге.
Основные характеристики контроллера "АвроПЛК"
"АвроПЛК" включает в себя пять модульных элементов: процессорный модуль, модуль питания, модуль дискретного и аналогового ввода/вывода и дополнительные вспомогательные блоки. Данный программируемый контроллер ориентирован на выполнение широкого спектра задач автоматизации, включая измерение, диагностику и управление производственными процессами на судах. Эта система может использоваться не только для управления судовыми механизмами, но и в наземных промышленных объектах, что делает ее универсальной и конкурентоспособной на рынке судового оборудования.
В рамках экспозиции концерн также продемонстрировал полностью отечественный радионавигационный комплекс, предназначенный для рыбопромысловых судов. Этот комплекс включает в себя навигационные системы, датчики и модули, обеспечивающие точное позиционирование и контроль за движением судна в сложных условиях. Такие решения позволяют повысить уровень автоматизации судна и его безопасность при выполнении промысловых операций.
Тренды в автоматизации судостроения
Внедрение автоматизированных систем управления на судах стало ключевой тенденцией в мировой судостроительной отрасли. Активно развиваются технологии дистанционного и автономного управления судами, которые позволяют минимизировать влияние человеческого фактора и повысить экономическую эффективность судоходных операций. Например, в 2023 году в России были испытаны беспилотные суда на маршруте Балтийск – Усть-Луга, что стало важным шагом в развитии технологий безэкипажного судовождения(Robots & Drones News).
На мировом рынке компании, такие как датская Maersk, активно внедряют цифровые решения, включая контейнеровозы на сжиженном природном газе (СПГ), которые значительно снижают выбросы CO₂ и минимизируют эксплуатационные расходы. К 2024 году Maersk планирует полностью перевести часть своего флота на экологически чистые топливные элементы, такие как водород и аммиак, что позволит сократить углеродный след на 20%(Морские порты мира).
Развитие систем автоматизации на гражданском флоте
В последние годы наблюдается существенный рост уровня автоматизации на гражданском флоте, что позволяет достичь лучших результатов в эксплуатации судов по сравнению с традиционными методами управления. Внедрение новых систем управления, таких как программируемые логические контроллеры и роботизированные комплексы, обеспечивает высокий уровень надежности и безопасности. Например, применение систем предиктивной аналитики на борту судов позволяет в режиме реального времени отслеживать состояние всех механизмов и проводить своевременное техобслуживание, снижая количество незапланированных ремонтов.
Одним из важнейших преимуществ автоматизации является снижение операционных расходов. Использование цифровых двойников и интеллектуальных систем управления позволяет не только оптимизировать расход топлива, но и сократить затраты на персонал. По оценкам экспертов, к 2030 году большинство судов будут использовать автоматизированные системы управления, что существенно снизит затраты судоходных компаний на эксплуатацию и техническое обслуживание.
Вызовы и перспективы автоматизации судостроительных предприятий
Автоматизация касается не только самих судов, но и производственных процессов на судостроительных предприятиях. Применение автоматизированных систем проектирования и производства позволяет ускорить процессы сборки и снизить затраты на производство. Так, компания Wärtsilä внедрила модульные конструкции и оптимизационное проектирование при создании нового круизного судна, что позволило снизить расход топлива на 7-10%.
В России основными вызовами для внедрения автоматизации остаются вопросы финансирования и технологической отсталости многих судостроительных предприятий. Тем не менее, развитие таких инициатив, как "Цифровой флот" и поддержка со стороны государства, помогает преодолевать эти трудности и создавать условия для внедрения передовых технологий в судостроение(UPR).
Системы автоматизации судов играют важнейшую роль в модернизации и развитии судоходства. Инновационные разработки, такие как контроллер "АвроПЛК", позволяют достичь нового уровня автоматизации и эффективности управления судовыми системами. Внедрение подобных технологий не только делает эксплуатацию флота более безопасной и надежной, но и открывает перспективы для дальнейшего перехода на автономные и беспилотные решения в судоходстве.
