Терминалы APM в Танжере (Марокко) разместили еще один заказ у Kalmar на дополнительные шаттлы. На первом этапе проекта, который проходил в период с 2016 по 2020 год, было приобретено 42 шаттла.

APM Terminals снова выбрала Kalmar для покупки дополнительных 23 машин — полуавтоматических гибридных шаттлов с ручным управлением.

«Мы довольны нашим партнерством с Kalmar в создании инфраструктуры и изменений в TM2», — сказал Джек Крейг, вице-президент по глобальным операциям в APM Terminals.

Компания Kalmar получила заказ на три ричстакера Kalmar Eco от китайского порта Яньтай. Поставка новых погрузчиков ожидается в июле 2022 года. К слову сказать, это первые ричстакеры Eco, поставленные Kalmar заказчику в Северном Китае.

Контракт также включает комплексное обучение техников по обслуживанию и операторов оборудования.

«Продукция Kalmar известна своей надежностью, качеством, безопасностью, а также отличными эксплуатационными характеристиками, — сказал Вей Цзяньлу, генеральный менеджер Yantai Haotong Machinery Equipment.

Норвежская компания Enova предоставила дополнительные гранты на развитие береговой энергетики для круизных лайнеров. Enova осуществляет поддержку и продвигает экологически чистое потребление и производство энергии, а также развитие энергетических и климатических технологий.

Порт Молде и Ромсдал получили грант в размере 13,5 млн норвежских крон на установку берегового электроснабжения в Ондалснесе. Кроме того, Enova объявила о поддержке грантами еще четырех объектов, включая Олесунн, Ставангери Берген, на общую сумму 34 миллиона норвежских крон. Планируется, что эти установки должны быть завершены и введены в эксплуатацию к 2023 году.

Администрация порта Джексонвилля (JAXPORT) завершила заключительный этап модернизации причала стоимостью 100 миллионов долларов США на контейнерном терминале SSA Jacksonville Container Terminal (JCT) на острове Блаунт.

Последний этап проекта, 200 метров глубоководного причала, был завершен в конце июня, вместе с недавно завершенным проектом углубления гавани. SSA JCT теперь имеет глубину канала 14 метров и 730 метров недавно перестроенного причального фронта, способного одновременно принимать два контейнеровоза пост-Панамакс.

Проект по восстановлению причала начался еще в 2016 году с установки высоковольтной электрической системы, обеспечивающей питание до 10 экологически чистых контейнерных кранов. Три из них уже используются на терминале, а еще три заказаны и в скором времени будут введены в эксплуатацию.