• Главная
  • Мировыепорты
    • Порты России
    • Порты Украины
    • Порты Словении
    • Порты Китая
    • Порты Польши
    • Порты Португалии
    • Порты Грузии
    • Порты Литвы
    • Порты Индонезии
    • Порты Исландии
    • Порты Австралии
    • Порты Румынии
    • Порты Дании
    • Порты Нигерии
    • Порты Сирии
    • Порты Габона
    • Порты Филиппин
    • Порты Марокко
    • Порты Джибути
    • Порты Саудовской Аравии
    • Порты Эквадора
    • Порты Южной Кореи
    • Порты Японии
    • Порты Перу
    • Порты Пакистана
    • Порты Португалии
    • Порты Анголы
    • Порты Греции
    • Порты Конго
    • Порты Северной Кореи
    • Порты Хорватии
    • Порты Ливии
    • Порты Кипра
    • Порты Польши
    • Порты Сингапура
    • Порты Уругвая
    • Порты Либерии
    • Порты Бахрейна
    • Порты Мозамбика
    • Порты Венесуэлы
    • Порты Алжира
    • Порты Омана
    • Порты Эфиопии
    • Порты Кении
    • Порты Албании
    • Порты ЮАР
    • Порты Ирландии
    • Порты Ливана
    • Порты Бразилии
    • Порты Ирана
    • Порты Сомали
    • Порты Норвегии
    • Порты Туниса
    • Порты Индии
    • Порты Ирака
    • Порты Испании
    • Порты Египта
    • Порты Йемена
    • Порты Бельгии
    • Порты США
    • Порты Израиля
    • Порты Азербайджана
    • Порты Турции
    • Порты Германии
    • Порты Франции
    • Порты Мексики
    • Порты Нидерландов
    • Порты Тайваня
    • Порты Швеции
    • Порты Сенегала
    • Порты Танзании
    • Порты Камеруна
    • Порты Латвии
    • Порты Новой Зеландии
    • Порты Италии
    • Порты Великобритании
    • Порты Болгарии
    • Порты Колумбии
    • Порты Мальты
    • Порты Аргентины
    • Порты Чили
    • Порты Канады
    • Порты Эстонии
    • Порты Финляндии
    • Порты Намибии
  • Портовые новости
    • Круизы
    • Военный флот
    • Аварии и происшествия
    • Новости судостроения
    • Инновации
    • Пиратство
    • Оборудование и техника
    • Экология
    • Экономика
  • Статьи
    • История кораблестроения
    • Моря
    • Проливы
    • Заливы
  • Местоположениесудна
  • Работа для моряков
  • Типы судов
  • Каталогсудов
    • Россия
    • Украина
    • Багамские острова
    • Кипр
    • Панама
    • Албания
    • Антигуа и Барбуда
    • Италия
    • Аргентина
    • Австралия
    • Австрия
    • Азербайджан
    • Бахрейн
    • Бангладеш
    • Бельгия
    • Белиз
    • Болгария
    • Канада
    • Хорватия
    • Дания
    • КНДР
    • Египт
    • Эстония
    • Финлядия
    • Франция
    • Германия
    • Греция
    • Гонконг
    • Исландия
    • Индия
    • Индонезия
    • Иран
    • Ирландия
    • Япония
    • Корея
    • Либерия
    • Малайзия
    • Мальта
    • Маршалловы Острова
    • Мексика
    • Нидерланды
    • Новая Зеландия
    • Норвегия
    • Филлипины
    • Польша
    • Португалия
    • Катар
    • Саудовская Аравия
    • Сьерра Лионе
    • Испания
    • Швеция
    • Швейцария
    • Тайвань
    • Тайланд
    • Турция
    • ОАЭ
    • Великобритании
    • США
  • Редакция

Терминал по экспорту аммиака: перспективы развития и роль в нацпроекте «Транспорт»

( 0 )
Категория: Портовые новости

Терминал по экспорту аммиака в порту Тамань, Краснодарский край, официально включен в национальный проект «Эффективная транспортная система» (нацпроект «Транспорт»). Строительство перевалочного комплекса началось еще в 2021 году и предусматривает инвестиции в размере 60 млрд рублей. Проект реализует ПАО «Тольяттиазот» под контролем «Уралхима», и он станет первым в России специализированным объектом для экспорта аммиака.

Важность проекта и его текущий статус

Основной целью строительства комплекса в Тамани является создание новой инфраструктуры для экспорта аммиака и минеральных удобрений, что позволит обеспечить бесперебойные поставки и развитие транспортно-логистических коридоров в Азово-Черноморском регионе. Согласно последним данным, первая очередь проекта уже завершена и рассчитана на перевалку до 2 млн тонн аммиака в год. Вторая очередь, которая планируется к завершению в 2025 году, увеличит мощность перевалки до 3,5 млн тонн аммиака и 1,5 млн тонн карбамида​(Ведомости).

Планы и ключевые этапы реализации

В проекте выделяются три ключевых этапа:

  1. Первый этап – завершение строительства склада жидкого аммиака и технологической эстакады трубопроводов. Срок сдачи — декабрь 2024 года.
  2. Второй этап – возведение изотермического хранилища аммиака для увеличения мощностей до 3,5 млн тонн в год. Срок завершения — февраль 2026 года.
  3. Третий этап – строительство склада карбамида, с ориентировочным сроком ввода в эксплуатацию — октябрь 2026 года.

Параллельно с этим идет работа по модернизации и интеграции железнодорожной инфраструктуры. К декабрю 2024 года планируется завершить примыкание путей комплекса к магистральной сети ОАО «Российские железные дороги», что позволит значительно расширить логистические возможности терминала​.

Сроки запуска и планируемые объемы

Введение в эксплуатацию первой очереди терминала планируется на конец октября — ноябрь 2024 года. По словам руководителя Росморречфлота Андрея Тарасенко, первый танкер должен быть загружен уже в ближайшие месяцы​(Kuban News). Полный объем перевалки терминала в 2025 году достигнет 5 млн тонн в год. Это станет значимым событием для российской логистики, так как новый маршрут позволит диверсифицировать экспортные поставки и обеспечить стабильность поставок на внешние рынки​.

Значение для региона и экономики

Терминал в Тамани является важным элементом в развитии Азово-Черноморского транспортного коридора. Включение проекта в национальный план «Эффективная транспортная система» подчеркивает его стратегическое значение. Помимо аммиака, в перспективе планируется расширение перевалки и других химических продуктов, что сделает порт Тамань крупным логистическим хабом южного направления.

Таким образом, завершение строительства комплекса в Тамани обеспечит ПАО «Тольяттиазот» и его партнерам новые логистические возможности и повысит конкурентоспособность российской химической отрасли на мировых рынках​.

  • Назад
  • Вперёд

Местоположение судна онлайн

Читайте также

  • DOGAN BEY - балкер - местоположение онлайн, IMO, MMSI, AIS
  • DOLCE VITA - балкер - местоположение онлайн, IMO, MMSI, AIS
  • DOMANI - яхта - местоположение онлайн, IMO, MMSI, AIS
  • DOMINGO - контейнеровоз - местоположение онлайн, IMO, MMSI, AIS
  • DONG ZE 35 - балкер - местоположение онлайн, IMO, MMSI, AIS

Свежие новости

  • Морская поставка из Индии и выбор между контейнером линии и арендой
  • Chery Tiggo 7 Pro Max для семьи: на каких опциях сосредоточиться
  • Магнитная термопара для контроля температуры стальных поверхностей
  • Стальные канаты для портовых кранов: как выбрать и когда требуется замена
  • ISO 7380 и DIN 912: чем отличается крепёж под шестигранник, который ставят на судах
  • Аренда морского контейнера под склад: удобное решение для хранения грузов
  • Судовое диагностическое оборудование для обслуживания судов на основе анализа смазочных и гидравлических масел
  • Покупаете б/у КМУ? Вот что продавцы не покажут сами

Порты

  • Порт Магадан, информация и характеристики морского порта, местоположение судов на карте
  • Порт Таганрог, информация и характеристики морского порта, местоположение судов на карте
  • Порт Ломоносов, информация и характеристики морского порта, местоположение судов на карте
  • Туапсинский морской порт, информация и характеристики морского порта, местоположение судов на карте
  • Порт Кандалакша, информация и характеристики морского порта, местоположение судов на карте
  • Порт Архангельск, информация и характеристики морского порта, местоположение судов на карте
  • Порт Ольвия, информация и характеристики морского порта, местоположение судов на карте
  • Главная
  • Портовые
  • Портовые новости
  • Терминал по экспорту аммиака: перспективы развития и роль в нацпроекте «Транспорт»

Карты сайта

Каталог судов

Каталог портов

Портовые