Из порта Зарубино в китайский Циндао отправился зерновоз с 10000 тонн кукурузы

Первое судно с 10 000 тонн российской кукурузы покинуло морской порт Зарубино и уже через несколько дней прибудет в порт Циндао в провинции Шаньдун на востоке Китая. Такой объем груза можно назвать историческим, так как зерновозы из порта Зарубино обычно перевозят от 3000 до 5000 тонн. Увеличение объемов позволит облегчить транспортировку зерна с Дальнего Востока России на фоне роста двусторонней торговли.

Согласно сообщению китайской фирмы Joyvio, работники Legendagro Logistics, после серии испытаний завершили транспортировку зерна в условиях сильного холода. «Легендагро» - дочерняя компания, базирующаяся во Владивостоке.
Погрузка зерна осуществлялась при средней температуре -33 С и заняла пять дней. По предварительной информации, корабль с грузом должен прибыть в порт Циндао во вторник или среду.

По словам руководства компании погрузка на прошлой неделе, носит экспериментальный характер, поскольку в настоящее время морской порт не имеет возможности обрабатывать погрузку и разгрузку 10 000-тонных зерновозов. Но он также отметил, что это станет тенденцией, поскольку компания строит два зернохранилища в порту. Отход первого 10000-тонного зернового судна является серьезным шагом и играет важную роль в достижении цели удвоить объем торговли зерном в 2023 году.

Порт Зарубино имеет железнодорожное и автомобильное сообщение с Хуньчунем, пограничным городом в провинции Цзилинь на северо-востоке Китая.

Сун Куй, президент Научно-исследовательского института современной китайско-российской региональной экономики, заявил в понедельник, что выход 10 000-тонного корабля из порта Зарубино - это важный шаг в улучшении логистики на Дальнем Востоке России. Он пояснил, что на фоне всплеска торговли сельскохозяйственной продукцией между Китаем и Россией, российская сторона заметила имеющиеся пробелы в логистической инфраструктуре региона.

В Китае отмечается рост спроса на российскую зерновую продукцию, и сельскохозяйственный и пищевой секторы станут новой точкой роста в двусторонней торговле, заметил Сун.

В последние годы Россия модернизирует Байкало-Амурскую магистраль, 4300-километровую ширококолейную железную дорогу, проходящую через Восточную Сибирь и Дальний Восток, и строит станцию в Забайкальске, расположенном напротив Маньчжурии на китайской стороне, а Маньчжурия это крупнейший наземный хаб между Китаем и Россией.

Двусторонняя торговля в 2022 году выросла на 34,3 процента в годовом исчислении до рекордных 1,28 триллиона юаней (190 миллиардов долларов США), чему способствовал рост торговли энергоносителями, следует из данных китайской таможни за январь.

По информации «Интерфакс», за январь-ноябрь 2022 года торговля сельскохозяйственной продукцией выросла на 36 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 6 миллиардов долларов.