Объединенный порт Антверпен-Брюгге открыт, поскольку европейские порты сталкиваются с ростом контейнерного потока

Порты Антверпена и Зебрюгге завершили долгожданное слияние — руководство портов прогнозирует грядущее «цунами» на контейнерном рынке, приходящее в порты.

На внеочередном общем собрании 22 апреля 2022 года два европейских города подписали соглашение по созданию объединенной портовой компании, которая станет портом Антверпен-Брюгге.

В феврале 2021 года города Антверпен и Брюгге объявили о начале процесса слияния портов.

Являясь ведущим контейнерным портом по тоннажу — со 159 миллионами тонн в год — порт Антверпен-Брюгге заявил, что способен удовлетворить увеличивающуюся потребность в контейнерных мощностях из-за растущего глобального спроса и последних изменений в международной логистической цепочке.

Порт Антверпен - Брюгге задействует сильные стороны обоих портов и сфокусируется на контейнерах, перевозке навалочных грузов, Ро-Ро и химикатах.

В руководстве порта считают, что Антверпен-Брюгге будет играть решающую роль в основных грузопотоках и укрепит свои позиции в роли одного из главных ворот в Европу. Объединенный порт также стал крупнейшим экспортным портом Европы – 147 млн тонн в год.

«Мы столкнулись с глобальными сбоями: вся логистическая цепочка потрясена», — прокомментировала Анник де Риддер, вице-мэр города Антверпен и председатель совета директоров порта Антверпен-Брюгге.

«Сотни кораблей ждут за пределами Шанхая, которые, как цунами, затопят Европу и Соединенные Штаты».

Де Риддер добавил, что порт Антверпен-Брюгге работает над «Контейнерным планом на 2022–2030 годы», чтобы увеличить пропускную способность с 15 млн TEU до 22 млн TEU в год.

Также появились новости, что порт Антверпен-Брюгге инвестирует в стратегическую инфраструктуру, включая терминал в Антверпене и новый шлюз и зону морской логистики в Зебрюгге.

 «Заторы — огромная проблема, — продолжил Де Риддер. «В Антверпене мы работаем на пределе возможностей».

Карантин из-за COVID-19 в Китае и других странах привел к неопределенности во всей цепочке поставок: в сочетании с нехваткой контейнерных мощностей аналитики Drewry подсчитали, что прибыль перевозчиков вырастет до 300 миллиардов долларов в 2022 году, поскольку фрахтовые ставки продолжают расти.