Крупнейшие крановые суда полупогружного типа Sleipnir и Thialf получат питание с берега

Морская монтажная компания Heerema Marine Contractors сообщила в среду, что ее крупнейшие крановые суда полупогружного типа Sleipnir и Thialf, недавно перешли с использования своих двигателей на питание от береговой энергии в порту Роттердама.

«Успешный ввод в эксплуатацию проекта Shore Power является результатом партнерства между Eneco, Управлением порта Роттердам и Heerema при поддержке Gemeente Rotterdam», — говорится в сообщении компании.

Shore Power позволяет судам выключать двигатели в порту и питаться от электрической сети. 

«Электрическая сеть, построенная Heerema, Eneco и портом Роттердама, будет снабжать Sleipnir и Thialf энергией, которая вырабатывается ветряными турбинами, расположенными на мысе неподалеку, или из другого возобновляемого источника, если это будет необходимо, — сказали Heerema Marine Contractors.

Коос-Ян ван Брауэршавен, генеральный директор Heerema, сказал: «Мы гордимся тем, что успешно подключили судно Heerema к Shore Power. Этот проект является результатом плодотворного сотрудничества и напряженной работы всех участников. Heerema стремится к устойчивому развитию, и мы продемонстрировали эту приверженность, сократив выбросы углерода в 2020 году. Ежегодно с настоящего момента до 2026 года мы планируем наши целевые показатели сокращая выбросы и запуская проект Shore Power, мы уменьшаем наше общее воздействие на окружающую среду на 5%, что эквивалентно 5000 дизельных автомобилей!».

Проект Shore Power обладает мощностью 20 МВт, что эквивалентно энергии примерно 15 000 домовладений. Поскольку суда выключают свои двигатели при подключении к Shore Power, прекращаются практически все выбросы. Это огромный плюс для местных жителей, поскольку улучшается качество воздуха и сокращаются выбросы CO2. Кроме того, по словам Heerema, отсутствие работающих двигателей значительно снижает уровень шума.

Когда суда Heerema выключают двигатели при стоянке в порту Роттердама, становясь на ремонт или техническое обслуживание, экономится 15 000 тонн CO2, 20 тонн твердых частиц, 5 тонн серы и некоторое количество азота. Это сопоставимо с годовыми выбросами 5000 дизельных автомобилей, говорится в сообщении компании. 

По словам Heerema, почти 30 000 судов ежегодно посещают порт Роттердам, многие из которых работают на дизельных двигателях. Необходимо принять меры и сократить эти выбросы. Используя Shore Power, суда могут отключать свои дизельгенераторы, экономя до 25 000 литров дизельного топлива в день на судно, улучшая качество воздуха и значительно снижая шум.

Арно Бонте, вице-мэр города Роттердама по устойчивому развитию, чистому воздуху и передаче энергии: «Каждый год порт Роттердама посещает около тридцати тысяч судов. На многих из них до сих пор используются дизельные генераторы, которые загрязняют воздух и являются источником сильного шума. Береговое электроснабжение поставляет зеленую энергию прямо с берега, что позволяет судам отключать свои дизель-генераторы. 

«Это поможет сэкономить до 25 000 литров дизельного топлива в день на судно и, следовательно положительно отразится на экологии».

К 2030 году не менее 90 процентов морских судов, паромов, круизных судов и контейнеровозов в Роттердаме будут использовать береговую энергию.  

Что касается двух полупогружных кранов Heerema, данные AIS показывают, что Sleipnir, крупнейшее в мире судно этого типа, в настоящее время пришвартовано в Роттердаме, а Thialf стоит на якоре в Ставангере, Норвегия. По данным AIS, Thialf покинул Роттердам в начале марта  и перешел в Северное море Великобритании, где установил подстанцию морской ветровой электростанции Seagreen.