Корейские исследователи ссылаются на преимущества сжиженного газа как альтернативного топлива для судов

Группа исследователей из Южной Кореи продвигает сжиженный нефтяной газ (СНГ) в качестве потенциально дешевого и экологически чистого альтернативного морского топлива. Несмотря на то, что это топливо уже достаточно изучено и неплохо зарекомендовало себя, а судоходная и нефтяная отрасли накопили большой опыт работы с ним, команда заявила, что его жизнеспособность в качестве морского топлива еще недооценена. Учитывая его преимущества и конкурентоспособность на рынке, исследователи считают, что СНГ может открыть возможности для судов с нулевым выбросом углерода.

Несмотря на настойчивые усилия регулирующих органов по поиску решений в области сокращению вредных выбросов, исследователи из Корейского морского и океанического университета подчеркнули, что СНГ до сих пор мало использовалось в судоходной отрасли. Принимая во внимание текущую экономическую целесообразность использования топлива в соответствии с регулирующими законами и доступными технологиями, они решили изучить сжиженный газ как жизнеспособную и экологически чистую альтернативу привычным видам топлива и предоставить информацию, которая могла бы оказать поддержку в его сертификации.

«Во всем мире пока нет всесторонней оценки экономических, экологических аспектов и аспектов безопасности топливных систем на основе СНГ», — говорит д-р Вон-Джу Ли. «В нашем исследовании мы выделили суда с южнокорейской регистрацией, которые могут быть переведены на использование сжиженного нефтяного газа, и рассчитали снижение расхода топлива, стоимости и выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при использовании сжиженного нефтяного газа».

В работе был учтен текущий статус академических исследований, технологический прогресс в области двигателей на сжиженном газе, развитие рыночной конкуренции и стандарты безопасности, разработанные Международной морской организацией для судов для судов LPG. Исследователи изучили возможность использования сжиженного газа и провели статистический анализ базы данных из 72 098 судов, зарегистрированных в Южной Корее. 

Обнадеживающие результаты и отчеты о работе команды были опубликованы в статье в Journal of Cleaner Production. «В отличие от привычных судовых видов топлива, таких как мазут, сжиженный нефтяной газ не загрязняет морскую среду во время утечек и применим без ограничений по размеру судна», — говорит д-р Ли. 

В исследовании подчеркиваются как экологические преимущества использования СНГ в качестве судового топлива, так и экономические выгоды для судовладельцев и операторов. Согласно теоретическим оценкам исследования, переход на СНГ снижает годовой расход топлива на 7,5–10,4 процента, что приводит к снижению стоимости топлива на 8,8–25,9 процента.

Учитывая экологические преимущества использования современных технологий для двигателей, работающих на газе, LPG сократит выбросы углекислого газа на 10–14 процентов. В исследовании прогнозируется, что выбросы оксида азота будут снижены на 14–16 процентов, а выбросы оксида серы/твердых частиц — на 98–99 процентов.

«Результаты этого исследования могут служить ориентиром для национальной судоходной отрасли, чтобы сделать выбор в пользу экологически чистых и недорогих источников топлива», — говорит д-р Ли. «Кроме того, строительство судов с двигателями на сжиженном газе поможет сделать более точную оценку общей стоимости модернизации, переоборудования и эксплуатации».

Исследователи пришли к выводу, что сжиженный газ как альтернативное топливо для судовых двигателей имеет много преимуществ и конкурентоспособность на рынке, особенно для рыболовных, а также малых и средних судов. Ученые рекомендовали уделить большее внимание продвижению сжиженного газа как привлекательного экологически чистого судового топлива и пропагандировать его применение с помощью выделения субсидий и разработки государственной политики, благоприятствующей его использованию.