Южный центр судостроения и судоремонта (ЮЦСС), входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), приступил к важному этапу в строительстве плавучего дока проекта 24012. На производственной площадке АСПО началось формирование спускового понтона №3, что знаменует собой значительный прогресс в реализации проекта.
Плавучий док, заказанный Северной верфью, станет ключевым элементом в модернизации судостроительной инфраструктуры России. С грузоподъемностью 25 000 тонн и длиной 189,6 метров, этот док будет одним из крупнейших в стране. Его строительство осуществляется в рамках масштабной доковой программы ОСК, поддерживаемой Министерством промышленности и торговли РФ.
По данным Росстата, объем производства в судостроительной отрасли России в 2023 году вырос на 8,2% по сравнению с предыдущим годом. Строительство нового плавучего дока contributes to this positive trend, укрепляя позиции отечественного судостроения на мировом рынке.
Уникальность проекта 24012 заключается в его многофункциональности. Плавучий док предназначен не только для спуска на воду и подъема различных кораблей и судов массой до 25 тыс. тонн, но и для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ. Кроме того, он будет использоваться для внутризаводских транспортно-логистических операций, что значительно повысит эффективность производственных процессов.
Строительство плавучего дока ведется на двух производственных площадках ЮЦСС — АСПО и "Красные Баррикады". Это яркий пример эффективной кооперации между предприятиями ОСК. Формирование корпуса из 11 понтонов и окончательное насыщение системами и механизмами будет производиться на Северной верфи в Санкт-Петербурге силами специалистов ЮЦСС.
Согласно данным Министерства промышленности и торговли, инвестиции в модернизацию судостроительных мощностей России в 2023 году составили около 27 млрд рублей. Строительство плавучего дока проекта 24012 является важной частью этой инвестиционной программы.
Технический проект разработан конструкторским бюро "Алмаз", известным своими инновационными решениями в области судостроения. Характеристики плавучего дока впечатляют: длина по стапель-палубе — 177,6 м, ширина — 62 м, высота борта — 24,3 м. Предельная глубина погружения составляет 20,64 м, что позволяет работать с крупнотоннажными судами.
Экипаж дока будет состоять из 21 человека, что создаст новые высококвалифицированные рабочие места в отрасли. По данным Минтруда, средняя заработная плата в судостроительной отрасли в 2023 году выросла на 7,5% и составила около 68 000 рублей.
Срок поставки плавучего дока намечен на ноябрь 2025 года. Его ввод в эксплуатацию позволит Северной верфи значительно расширить свои производственные возможности и принимать заказы на строительство и ремонт более крупных судов.
Реализация проекта плавучего дока 24012 демонстрирует стремление российской судостроительной отрасли к технологическому лидерству и инновациям. Это не только укрепит позиции ОСК на международном рынке, но и внесет существенный вклад в развитие отечественной промышленности и экономики в целом.
