Meyer Werft делает ставку на ремонт круизных лайнеров

Компания Meyer Werft входит в бизнес по ремонту судов и создает Meyer Re, заручившись поддержкой поставщиков комплектующих для круизных лайнеров и командой из 1300 инженеров.

«У нас есть все знания, инженеры и менеджеры проектов», — сказал Александр В. Хёфлинг, глава Meyer Re и подчеркнул, что компания адаптируется к будущему рынку, где может быть меньше новых проектов, но будет запрос на ремонт и реконструкцию.

«У нас нет собственного сухого дока, поэтому мы ищем партнеров с уже имеющимися ремонтными верфями», — сказал Хёфлинг. «Благодаря нашим знаниям мы сотрудничаем и предлагаем наши услуги ремонтным предприятиям, что позволит им выполнять работу еще качественнее и быстрее».      

По словам главы Meyer Re, компания Meyer Group сотрудничает примерно с 27 поставщиками, на долю которых приходится около трети компонентов, поставляемых для нового круизного лайнера. Все эти компании теперь входят в бизнес по ремонту через Meyer Re, включая производственные линии Meyer по производству кабин. Это означает, что существующая круизная линия может разместить заказ на сотни или тысячи новых кают.

«У нас есть все знания (о кораблях нашей постройки), данные цифровых двойников, трехмерная информация и многое другое… это 12 терабайт на корабль», — сказал Хёфлинг.

Среди тенденций, продолжил он, есть стремление к устойчивому развитию.

«Что касается новых круизных лайнеров, мы сосредоточены на топливе будущего, включая СПГ, метанол, топливные элементы», — продолжил он, отметив, что эти технологии могут быть использованы для модернизации в будущем.

«Есть некоторые районы, где круизные лайнеры не смогут ходить из-за ограничений на выбросы. На отрасль делает огромную работу, чтобы адаптироваться, и у нас есть профессионалы и знания, чтобы внести свой вклад в эту работу», — сказал Хёфлинг.

Оптимизация энергопотребления является еще одним ключевым направлением.

«Мы предлагаем круизным лайнерам наши решения по оптимизации энергопотребления, анализируем рабочие профили судов с помощью данных о погоде, и можем внести свою лепту», — продолжил он.

«У нас есть алгоритмы для дальнейшей оптимизации энергопотребления. Одно дело — заменить топливо энергией будущего, и совсем другое — экономить ее сейчас. Возможно, вам не понадобится большой топливный элемент, если вы сможете снизить потребление».