Круизный лайнер Havila Capella возобновляет работу вдоль побережья Норвегии

Компания Havila Kystruten получила необходимые сертификаты от Норвежского морского директората, а это означает, что прибрежное круизное судно Havila Capella теперь полностью застраховано и может возобновить работу с круизными турами вдоль побережья Норвегии, сообщила сегодня компания.

Havila Capella находилась у причала в Бергене с 12 апреля, когда страховые компании расторгли свои контракты на судно из-за санкций ЕС против российской лизинговой компании GTLK Asia.

По словам Havila, компания работает над решениями по передаче корабля в собственность. Был подан иск в Высокий суд Англии и Уэльса в Лондоне, чтобы добиться смены владельца Capella. В то же время судоходная компания подала ходатайство в Хордаландский районный суд от 16 июня и потребовала временного ареста и принудительного использования судна для эксплуатации. Окружной суд Хордаланд удовлетворил требование компании.

«Норвежское морское управление выдало действительные сертификаты для Havila Capella компании Havila Kystruten, что означает, что мы получили действующую страховку P&I при содействии страховой компании Skuld», — заявил генеральный директор Бент Мартини в своем заявлении. «В течение следующих нескольких дней мы постараемся завершить страхование корабля, а это означает, что Havila Capella может возобновить работу с 28 июня и отправится в свой следующий рейс вдоль норвежского побережья.

«Для нас было важно сохранить наши ценности и, что не менее важно, наш главный ресурс — наших сотрудников», — продолжил Мартини. «Мы всегда верили, что найдем решение, и решили оставить всех на работе. Сейчас мы довольны этим решением. У нас есть команда на борту, которая продемонстрировала большую готовность справиться со сложной ситуацией и теперь с нетерпением ждет возможности показать нашим гостям красоты норвежского побережья».

После того, как Havila Capella попала под санкции, судоходная компания обратилась в Министерство иностранных дел Норвегии за разрешением на эксплуатацию корабля. Это случилось 26 апреля и дало Havila Kystruten возможность управлять кораблем в течение шести месяцев. В то же время не было дано никаких разъяснений о разрешении на страхование судна. Заявление об освобождении от страховки было отклонено Министерством иностранных дел 9 мая.

Компания пыталась найти решения с министерствами, чтобы вернуть Havila Capella в эксплуатацию, но это не увенчалось успехом. Мартини отметил, что работа с правительством, несколькими министерствами и высшими политическими лидерами была сложной. «В этом вопросе очень важно, что мы пришли к решению, основанному на наших собственных инициативах, в тесном сотрудничестве с норвежскими властями, включая Норвежское морское управление.