Исследование показало, что затонувшие корабли времен Второй мировой войны оказывают негативное влияние на морскую экосистему
Недавно проведенное исследование показало, что останки затонувших военных кораблей времен Второй мировой войны продолжают негативно сказываться на морские экосистемы в Северном море, даже после того, как они пролежали на морском дне более восьми десятилетий.
Исследователи из Гентского университета внимательно изучили перепрофилированный траулер John Mahn (V-1302), который принадлежал ВМС Германии во время Второй мировой войны и использовался в качестве патрульного катера. Исследование показало, что затонувший корабль и его опасный груз, включая глубинные бомбы, продолжают оказывать влияние на окружающую морскую среду.
Корабль водоизмещением 292 тонны покоится на дне Северного моря, затонув в 1942 году во время операции «Цербер» (более известной в истории как Ла-Манш). Обеспечивая противовоздушное прикрытие немецких военных кораблей, John Mahn был атакован шестью самолетами Королевских ВВС. Несмотря на успешное сбитие одного из самолетов, в корабль попали две авиабомбы. Первая бомба попала и взорвалась в машинном отделении, а вторая попала в корму и разрушила туннель гребного вала. Корабль быстро затонул. Погибли 11 моряков.
Бескрайнее Северное море скрывает уникальную карту исторических мест кораблекрушений времен Первой и Второй мировых войн, и John Mahn - лишь одно из сотен затопленных судов, которыми сегодня усеяно морское дно. Поддерживаемый ЕС проект North Sea Wrecks исследует останки военных кораблей и их опасные грузы, чтобы понять, какие потенциальные риски исходят от затонувших кораблей.
В своем исследовании группа специалистов Гентского университета смогла определить, что даже после почти 80 лет пребывания на морском дне остатки John Mahn продолжают влиять на океан и морскую среду в бельгийской части Северного моря.
Исследование затонувшего корабля и района вокруг него установили, что опасные загрязняющие вещества просачивались на морское дно, причем наибольшая концентрация токсичных остатков наблюдается ближе всего к затонувшему объекту. Образцы содержали признаки полициклических ароматических углеводородов, которые представляют собой химические вещества, связанные с сырой нефтью, углем и бензином, наряду с различными тяжелыми металлами и взрывчатыми соединениями.
Хотя в бельгийской части Северного моря находится около 35 затонувших кораблей, которые все еще могут содержать боеприпасы, исследователи выбрали John Mahn из-за благоприятных условий для дайвинга.
Масштабы потенциального воздействия выходят далеко за пределы местонахождения John Mahn. Сегодня, по предварительным оценкам, затонувшие корабли времен Первой и Второй мировых войн по всему миру в совокупности содержат от 2,5 до 20,4 миллионов тонн нефтепродуктов.
«Хотя обломки кораблей могут выступать как искусственные рифы и иметь огромное значение для повествования невероятных историй, мы не должны забывать, что они могут быть опасными - ведь это рукотворные объекты, помещенные в естественную среду», — сказала соавтор исследования Жозефьен Ван Ландуит. «Сегодня затонувшие корабли поднимают со дна именно по этой причине».
