Технология WasteFuel превращает твердые бытовые отходы в топливо на основе метанола
Поскольку судоходная отрасль движется к более широкому внедрению метанола в качестве альтернативного топлива, появляются проблемы с поставками и источниками. Калифорнийский стартап WateFuel, среди инвесторов которого можно отметить таких гигантов, как Maersk и NetJets, разработал новый технологический модуль для преобразования твердых бытовых отходов в низкоуглеродное топливо. По словам представителей компании, технология может быть эффективно реализована там, где имеются отходы, и можно эффективно и быстро масштабировать производство для удовлетворения растущего спроса судоходной отрасли на экологически чистый метанол.
По словам компании, новая технология значительно ускорит использование органических отходов для производства зеленого метанола. Метанольный модуль WasteFuel предназначен для производства до 100 метрических тонн топлива в день из различных источников отходов, включая свалочный газ и биогаз от анаэробного сбраживания.
«Зеленый метанол имеет решающее значение для обезуглероживания глобальных перевозок и цепочек поставок компаний, а также для более эффективного преобразования бытовых отходов в зеленый метанол по всему миру» — сказал Тревор Нейлсон, соучредитель, председатель и главный исполнительный директор WasteFuel.
Чтобы улучшить общее использование ресурсов и обеспечить экономичное и быстрое масштабирование, процесс переработки построен по модульному принципу. Процесс разработан для одновременного мокрого и сухого риформинга для преобразования отходов в экологически чистое топливо. По сообщениям разработчика, при использовании в коммерческих масштабах, новый подход позволит производить топливо на основе метанола, что позволит сократить выбросы CO2 и других парниковых газов и загрязняющих веществ на 90%, по сравнению с традиционными видами топлива.
WasteFuel подала предварительную заявку на патент, непосредственно связанную с новым подходом и уникальной конфигурацией. Технология также будет доступна для лицензирования.
Компания продолжает искать возможности для расширения своих производственных мощностей, отмечая, что помимо судоходной отрасли они прогнозируют выход и на другие рынки, такие как нефтехимический сектор. «Компании, производящие потребительские товары, которые взяли на себя обязательства по нулевому выбросу, не смогут выполнить их без резкого увеличения поставок зеленого метанола», — сказал Нилсон.
Ранее в этом году WateFuel объявила о партнерстве с Maersk по производству биометанола в коммерческих масштабах, в качестве первого шага к обезуглероживанию судоходства. Maersk намерена закупать у WasteFuel 30 000 тонн биометанола ежегодно в рамках глобальной сети поставщиков, которую судоходная компания строит в преддверии запуска в 2024 году новых судов-контейнеровозов, работающих на метаноле. Первоначально зеленое топливо будет производиться в ходе переработки бытовых отходов в Южной Америке, но оба партнера ожидают дальнейшего расширения проектов и наращивания производства.
«Зеленый метанол — это единственное готовое к рынку устойчивое топливо, доступное сегодня для транспортировки, и производство должно быть ускорено за счет сотрудничества в рамках всей экосистемы и во всем мире», — заявила Генриетта Халлберг Тигесен, генеральный директор Fleet & Strategic Brands. «Вот почему эти партнерские отношения знаменуют собой важный шаг на пути перехода к зеленой энергии».
