Откуда берутся самые большие волны - теория возникновения гигантских суперволн
В морском фольклоре нередко встречаются истории о гигантских волнах, которые внезапно появляются в океане и так же быстро исчезают. В то время как многие отвергают существование таких волн и считают их мифом, есть данные, что нефтяные вышки и корабли встречались с гигантскими волнами и гигантскими впадинами, которые внезапно появляются и исчезают. Существуют теории, объясняющие происхождение этих явлений в результате изменения климата.
Введение
В декабре 1942 года Queen Mary шла в западном направлении во время шторма в Северной Атлантике, перевозя на борту почти 11 400 американских солдат и преодолевая волны высотой от 14 до 18 метров. Судно внезапно столкнулось с супержелобом и ударилось бортом о гигантскую волну, высота которой оценивается в 27 метров. Корабль дал крен на 52 градуса - не хватило всего 3 градуса до предельного крена. После судно медленно выровнялось.
В начале 1960-х годов судно Pendennis Castle компании Union-Castle Line плыло из Дурбана в Кейптаун, когда оно провалилось в «дыру в океане», в результате чего судно накренилось до 45 градусов, что является предельным креном. К счастью, Pendennis Castle смог выровняться.
В июле 1909 года 10000-тонный SS Waratah, на борту которого находились 211 человек, внезапно бесследно исчез во время рейса из Дурбана в Кейптаун. Тайна внезапного исчезновения судна была разгадана в 1999 году. Корабль обнаружили вертикально стоящим на морском дне, что указывает на очень быстрое затопление и, возможно это произошло в результате столкновения с гигантской волной.
В феврале 1982 года огромные волны, высота которых превышает 20 метров, обрушились на полупогружную нефтяную вышку Ocean Ranger, что стало причиной ее затопления у берегов Ньюфаундленда, Канада.
В декабре 2008 года гигантская волна обрушилась на нефтяную вышку Данбар в Северном море.
Теория морских волн
Существует мнение, что ветер, дующий над большими пространствами океана, создает на его поверхности волны. Когда волны приближаются к береговой линии с уменьшающейся глубиной воды, передняя кромка каждой волны замедляется, а задняя кромка догоняет ее, увеличивая высоту волны. По мере увеличения скорости ветра высота волны и скорость волны увеличиваются. В то время как крошечные волны разбиваются очень близко к береговой линии, более крупные волны разбиваются дальше от линии берега, что указывает на взаимосвязь между глубиной воды, высотой волны и ее скорости. Топография морского дна может влиять на высоту волн и места их возникновения.
Мелкие водоемы, такие как озеро Эри, Северное море и Бискайский залив, печально известны штормовыми волнами. Срединно-Атлантический хребет представляет собой мелководную зону вдоль судоходного маршрута между Северной Америкой и Европой, которая может вызывать большие волны каждый год с приближением зимы. В это время года и в результате сочетания редко встречающихся факторов, таких как постоянно увеличивающаяся скорость ветра вдоль восточного побережья Америки, могут образовываться волны, которые сливаются и разбиваются в середине океана над Срединно-Атлантическим хребтом. Например волна, которая встретилась судну Queen Mary.
Топография морского дна
Топография морского дна указывает на места, где могут возникать большие прибрежные волны. В то время как южный район Бискайского залива достигает глубины более 2700 метров, глубины в северном регионе составляют менее 90 метров, что составляет соотношение почти 30 к 1. Этот профиль морского дна простирается на запад в Атлантический океан и пересекает международный судоходный канал, расположенный к западу от Португалии и Испании, где на расстоянии нескольких миль глубина воды меняется с более чем 2700 метров до менее чем 180. Через этот регион проходят оживленные международные судоходные пути, ведущие в Западную Европу.
Ветры дуют через обширные просторы Северной Атлантики, создавая волны, которые входят в этот регион, где высота увеличивается. Волны, движущиеся на юг из Норвежского моря в Северное, также сталкиваются с внезапным изменением глубины воды между Шотландией и южной Норвегией, где могут возникать гигантские волны. Глубина воды у побережья Южной Африки между Дурбаном и Порт-Элизабет быстро уменьшается в сторону берега на сравнительно небольшом расстоянии, особенно вдали от берега East London, где мелководная зона простирается дальше в Индийский океан и где также часты случаи возникновения больших волн.
Изменение климата - катализатор возникновения гигантских волн
Изменение климата способно усиливать силу штормов во многих прибрежных регионах по всему миру. Более сильные ветры, дующие с постоянно увеличивающейся скоростью над большими пространствами океана, будут создавать более крупные и более быстрые волны, на которые с большей вероятностью будет влиять топография уровня морского дна. Результатом будет увеличение вероятности того, что последовательные волны объединятся в случайную гигантскую волну, которая разобьется далеко от берега в регионах, где глубина моря быстро уменьшается. В мировом океане есть несколько мест, где глубина воды уменьшается от берега с более чем 3000 метров до менее 200 метров, где могут возникать суперволны.
Вывод
Корабли будут встречать штормы на море, и в редких случаях во время таких штормов, волны огромной высоты. В истории судоходства корабли сталкивались с волнами-изгоями и выживали, как в случае с Queen Mary и Pendennis Castle, которые были больше, чем затонувший Waratah. По мере расширения международной торговли все большее количество гигантских кораблей будет пересекать океан и проходить регионы, где морское дно быстро меняет высоту в середине океана. Скорее всего, в будущем будет появляться все больше сообщений о том, что корабли столкнулись с неожиданно появившимися большими волнами посреди океана.
