Китайский сухогруз YONG XING 56 (IMO: 9649172) получил пробоину, экипаж эвакуирован

Балкер YONG XING 56 (IMO: 9649172), находившийся на якорной стоянке в Татарском проливе южнее порта Ванино (42 милях к юго — юго-западу), вечером 23 февраля подал сигнал бедствия. Сообщается, что китайское судно получило серьезное повреждение корпуса правого борта в районе трюма 1, в результате чего забортная вода хлынула в образовавшуюся пробоину.

Находившийся поблизости паром САХАЛИН-8 эвакуировал экипаж сухогруза - все граждане Китая. Известно, что спасенный экипаж будет доставлен в порт Ванино.

Судя по данным онлайн - сервисов, отслеживающих движение и местоположение судов, корабль как будто дрейфовал на стоящий неподалеку на якоре сухогруз VIKTORIYA  (IMO 9004516). Судовая AIS китайского судна в исправном состоянии и продолжает работать. На помощь терпящему бедствие сухогрузу вышло спасательное буксирное судно SAR OTTO SCHMIDT.

Розлива нефтепродуктов на месте аварии не наблюдается. Из-за поступление воды в трюм №1 имеется дифферент на нос. 

Известно, что YONG XING 56 прибыл на якорную стоянку днем 19 февраля и должен был встать под погрузку углем в порту Ванино.

Обновление от 01.03.2023

Спасателям не удалось спасти китайский сухогруз, получивший пробоину после столкновения с тяжелыми ледовыми потоками в районе порта Ванино. Морская спасательная служба Росморречфлота подтвердила, что Yong Xing 56 затонул 1 марта примерно в 42 милях к югу, юго-западу от морского порта после нескольких дней попыток спасти корабль.

На прошлой неделе сообщалось, что балкер дедвейтом 33 600 тонн в Китае дрейфует в Татарском проливе вместе с другими судами в ледовых потоках, ожидая захода в порт. Судно попало в сильные ледяные потоки 19 февраля, когда оно прибыло в этот район, а поздно вечером 23 февраля экипаж подал сигнал бедствия и сообщил, что корабль набирает воду. 21 член экипажа покинул судно и был спасен российским паромом «Сахалин-8», после чего доставлен в Ванино.

Ледокол Морской спасательной службы OTTO SCHMIDT прибыл на место аварии 24 февраля и начал работы по расчистке льда. Спасатели провели осмотр судна, сообщив, что оно опустилось на нос, но выглядело стабильным.

Китайские члены экипажа вернулись на корабль, и при участии российской спасательной команды определили, что в районе форпика, таранной переборки и трюма номер один есть пробоина. Было принято решение не пытаться разгрузить груз, состоящий из 29 тысяч тонн глинозема, а вместо этого попытаться заделать пробоину с использованием насосов для откачки воды.