Видео затопления когда-то великого и могучего американского авианосца USS Oriskany. Корабль отслужил свое, с него сняли все оборудование и лишние детали. В итоге остался лишь железный корпус авианосца. Специалисты из программы Discovery, закрепили камеры внутри и снаружи корабля, чтобы наблюдать последние минуты жизни легендарного авианесущего крейсера.

Мощный атлантический циклон, хозяйничавший над Балтийским морем в конце прошлой недели, стал виновником плохой погоды не только в российских городах на северо-западе страны, но и повлиял на погоду в странах Балтии, куда принес сильные дожди и шквалистый ветер. Это стало причиной объявления штормового в Эстонии и Латвии и присвоения самого высокого уровня опасности - красного.

По информации, поступающей из Латвийского центра среды, геологии и метеорологии, в Лиепайском морском порту синоптики зафиксировали скорость ветра, достигавшую 35 метров в секунду. Имеется информация, что в Латвии без электроснабжения остались порядка 40 тысяч потребителей. Сломленные порывистым ветром деревья серьезно повредили крыши домов, автотранспорт, а также значительно осложнили автомобильное движение по дорогам. Имеется информация, что кое-где сильный ветер сорвал крыши с домов.

Ледоколы тралят замёрзшие моря, прорезая путь для других кораблей, в условиях холодной арктической зимы. Уже сегодня новый вид кораблей, способный дрейфовать под наклоном, может значительно упростить навигацию и торговлю. Когда море замерзает, обычные ледоколы используют свой вес, размер и энергию, чтобы продавливать кору льда толщиной 3 метра (10 футов). На своём пути этот специальный класс кораблей оставляет узкую открытую полосу, по которой могут следовать другие суда. В последние годы арктическое передвижение судов резко возрастает, в то время как перевозчиков грузов и сырой нефти становится всё больше и больше.

Для освоения природных ресурсов отдаленных районов нашей страны требуются транспортные средства повышенной проходимости, обладающие свойством амфибийности, то есть способностью переходить с воды на сушу и обратно. Однако практика показала, что в ряде труднодоступных и климатически суровых районов, характеризующихся большим количеством рек, озер и болот, использование гусеничных или колесных вездеходов крайне затруднено, а подчас и невозможно.